قائمة المنتجات
المنتجات المميزة
محرك هيدروليكي باركر F11-019-SB-CS-K-000-MUVL-B0
وضع المنتجات:
F11-019-SB-CS-K-000-MUVL-B0 3788627
مكان المنشأ:
SE
محركات المروحة F11/F12
محركات F11/F12، بأحجام إطارات تتراوح بين -5 و-40 سم مكعب، شائعة الاستخدام في تطبيقات المراوح. من الخيارات الشائعة: صمام فحص مدمج، وصمام تخفيف ضغط، وشفة خرطوشة، وعمود مدبب (انظر الرسم التخطيطي على اليمين).
يمكن تشغيل محرك المروحة بسرعات عالية جدًا دون أي مشاكل في الموثوقية. عادةً ما تُركّب المروحة مباشرةً على عمود المحرك دون الحاجة إلى دعم إضافي للمحمل. تصل كفاءة محركي F11/F12 إلى 95%، مما يُقلل من استهلاك الديزل ويقلّل من الحاجة إلى التبريد.
محركات F11/F12، بأحجام إطارات تتراوح بين -5 و-40 سم مكعب، شائعة الاستخدام في تطبيقات المراوح. من الخيارات الشائعة: صمام فحص مدمج، وصمام تخفيف ضغط، وشفة خرطوشة، وعمود مدبب (انظر الرسم التخطيطي على اليمين).
يمكن تشغيل محرك المروحة بسرعات عالية جدًا دون أي مشاكل في الموثوقية. عادةً ما تُركّب المروحة مباشرةً على عمود المحرك دون الحاجة إلى دعم إضافي للمحمل. تصل كفاءة محركي F11/F12 إلى 95%، مما يُقلل من استهلاك الديزل ويقلّل من الحاجة إلى التبريد.
F11/F12 في تطبيقات محرك المنشار
أثبتت محركات سلسلة F11/F12 ملاءمتها للتطبيقات الشاقة مثل المناشير السلسلة. بفضل تصميم المحور المنحني بزاوية 40 درجة، والمكابس الكروية (بحلقات مكبس مغلفة)، وتزامن التروس، يُسمح بسرعات عالية جدًا. حتى درجات الحرارة المنخفضة عند بدء التشغيل لا تؤثر على الموثوقية. بفضل صمام منع التجويف المدمج، يجب تحديد دوران إما يسار (L) أو يمين (R).
عند طلب المحرك. عند إيقاف تدفق المضخة إلى المحرك وتشغيله بسرعات عالية جدًا، من المهم توفر ضغط خلفي كافٍ في منفذ الإرجاع. عندها، يُفتح صمام منع التجويف ويوجه التدفق إلى منفذ مدخل المحرك. إذا كان ضغط المدخل غير كافٍ، فسيحدث تجويف في المحرك.
أثبتت محركات سلسلة F11/F12 ملاءمتها للتطبيقات الشاقة مثل المناشير السلسلة. بفضل تصميم المحور المنحني بزاوية 40 درجة، والمكابس الكروية (بحلقات مكبس مغلفة)، وتزامن التروس، يُسمح بسرعات عالية جدًا. حتى درجات الحرارة المنخفضة عند بدء التشغيل لا تؤثر على الموثوقية. بفضل صمام منع التجويف المدمج، يجب تحديد دوران إما يسار (L) أو يمين (R).
عند طلب المحرك. عند إيقاف تدفق المضخة إلى المحرك وتشغيله بسرعات عالية جدًا، من المهم توفر ضغط خلفي كافٍ في منفذ الإرجاع. عندها، يُفتح صمام منع التجويف ويوجه التدفق إلى منفذ مدخل المحرك. إذا كان ضغط المدخل غير كافٍ، فسيحدث تجويف في المحرك.
لتعزيز وظيفة المنشار بشكل أكبر وفي نفس الوقت تقليل الوزن والتكلفة وأبعاد التركيب،
تم تطوير محرك منشار خاص (أحجام الإطار F11-6، -10، -12، -14، -19، F12-30، و-40؛ انظر الرسم التوضيحي على اليمين) مخصص خصيصًا لمنشارات القضبان. يسمح المحرك بتركيب محامل قضيب المنشار مباشرة على غلاف المحرك، ويُركّب العجلة المسننة على عمود المحرك دون الحاجة إلى محامل إضافية.
تم تطوير محرك منشار خاص (أحجام الإطار F11-6، -10، -12، -14، -19، F12-30، و-40؛ انظر الرسم التوضيحي على اليمين) مخصص خصيصًا لمنشارات القضبان. يسمح المحرك بتركيب محامل قضيب المنشار مباشرة على غلاف المحرك، ويُركّب العجلة المسننة على عمود المحرك دون الحاجة إلى محامل إضافية.
